Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu yaptığı yazılı açıklamada, 2024’ün global otomotiv kesimi için şiddetli bir yıl olduğunu belirtti.
Eroldu, “2024 yılında enflasyon tesiri ile öngörülenin gerisinde kalan Avrupa pazarı, Çin’in hem iç hem de ihraç pazarlarında artırdığı rekabet gücü, Avrupa’da elektrikli araç (EV) talebinin öngörülerin gerisinde seyretmesi, yüksek teknolojiye yatırım muhtaçlığı ve düşük MESKEN marjı, karlılıklarda gerileme ve tedarik zincirindeki artan kırılganlık tüm Avrupalı üreticileri önemli halde zorlamaya başladı. Global otomotiv ekosisteminde yaşanan gelişmeler doğal olarak sanayimizi de etkiledi.” sözlerini kullandı.
Yılın 11 aylık sonuçlarına atıfta bulunan Eroldu, şunları kaydetti:
“Baktığımızda otomotiv üretiminde yüzde 8 ve adet bazında ihracatında yüzde 1’lik bir daralma gerçekleşti. Paha bazında yüzde 3 artış sağlayan ihracatımız 33 milyar dolar düzeyine ulaşarak, sektörel ihracat sıralamasındaki önder pozisyonunu korudu. İç pazar ise kasım sonu prestijiyle 1,1 milyonun üzerinde gerçekleşti. İhracatımızın sürekliliğini sağlamak ve rekabetçiliğimizi korumak için Avrupa Birliği’nin düzenlemelerine ahenk sağlamak zorunda olan endüstrimiz gerek eserleri gerekse operasyonel süreçleri ve tedarik zinciri idaresi ile önemli bir uyumlanma süreci yaşıyor.
2024’te ana ve tedarik sanayi yatırım sürecine devam ederken, regülatif zorunluluklara uyumlanmak için önemli bir efor sarf ettiler. Bu süreçte OSD de Yeşil Mutabakat amaçları çerçevesinde çalışmalarını artırarak, IPA III kapsamında döngüsel iktisat, kaynak verimliliği ve sürdürülebilir üretim alanlarında farkındalığı artırmak üzere hibe takviyesi almaya hak kazandı. OSD, sanayi ekosisteminde çevresel şuuru artırmayı ve tüm paydaşlarla işbirliğini güçlendirmeyi hedefleyen eğitim, farkındalık ve kapasite artırma projelerine devam etti.”
“KÜRESEL OTOMOTİV DALI BELİRSİZLİKLERLE DOLU BİR DÖNEME İLERLİYOR”
OSD Başkanı Eroldu, 2025’e yaklaşırken, global otomotiv dalının belirsizliklerle dolu bir periyoda yanlışsız ilerlediğini belirterek, Avrupa’da ana ve tedarik sanayi üreticilerinden gelen fabrika kapanmaları, istihdam azaltımı üzere haberlerin sayısının her geçen gün artmaya başladığını aktardı.
Küresel otomotiv bölümünün gelecek yıl finans, istihdam ve büyüme açısından önemli zorluklarla uğraşının devam edeceğinin net olarak göründüğüne işaret eden Eroldu, şu bilgileri verdi:
“Avrupa’nın en değerli ihracat pazarımız olduğu düşünüldüğünde, Avrupa’daki potansiyel pazar daralması sebebiyle oluşabilecek araç fazlasının Türkiye pazarına kaydırılma mümkünlüğünü önemli bir risk olarak görüyoruz. Öte yandan, Avrupa pazarlarındaki daralma ve atıl üretim kapasitesi, Türk otomotiv endüstrisinin ihracatında düşüşe neden olarak üretimimizi olumsuz etkileyebilir.
Avrupa’nın, ihracatımızdaki yüzde 70’lik hissesi dikkate alındığında, bu risklere karşı proaktif tedbirler almak büyük ehemmiyet taşıyor. İhraç pazarlarında yaşanan bu dalgalanmaların tesirini azaltmak için iç pazarda yerli araçların hissesini artırmamız gerekiyor. Türkiye’nin aşınan üretim rekabetçiliğini güçlendirmek için siyaset geliştirilmesini kıymetli görüyoruz, elimizdeki mevcut tesisleri korumak, bu süreçte daha da kıymetli hale geldi.”
Eroldu, Türk otomotiv endüstrisi olarak temel önceliklerinin, AB’nin sıkılaşan amaçlarına ahenk sağlamak ve 2025’in öngörülmesi sıkıntı ve tıpkı vakitte güçlü global ekonomik ortamını göz önünde bulundurarak esnek ve yenilikçi stratejiler geliştirmek olduğunu vurguladı.
Mevcut tesislerini müdafaayı, tüm paydaşlarla işbirliğini artırmayı ve dalda sürdürülebilir bir büyüme yakalamayı hedeflediklerine dikkati çeken Eroldu, “Bu kapsamda, değişen piyasa dinamiklerine ahenk sağlamak, operasyonel verimliliğimizi artırmak, dönüşüm yatırımlarımızı hızlandırmak ve maliyet optimizasyonu çalışmalarımıza devam etmek stratejik önceliklerimiz ortasında. Dalı destekleyecek uzun vadeli siyasetler oluşturmak ve nitelikli insan kaynağı yetiştirmeye devam etmek de sürdürülebilir büyümeye katkı sağlama gayemizin kıymetli ögeleri ortasında yer alıyor.” değerlendirmesini yaptı.
“2025 İÇİN EN BELİRLEYİCİ FAKTÖR FAİZ İNDİRİMLERİ OLACAK”
Otomotiv Satış Sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği (OSS) Yönetim Kurulu Lideri Ali Özçete de 2024’ün otomotiv satış sonrası dalı için çok fazla iniş ve çıkışların olmadığı, hafif durağan seyreden bir yıl olduğunu kaydetti.
Bunun temel nedenlerinin ise hem elektrikli araç sürecindeki dönüşüm sancılarının hem de küresel ölçekte devam eden ekonomik krizin olduğunu belirten Özçete, şu tabirleri kullandı:
“Satış sayılarının geriye gitmesinde krediye erişim zorluklarının yaşanması, nakit akışı dengesizliklerinin artması, güç ve ham husus maliyetlerindeki artışlar, bilhassa dağıtıcı olarak hizmet veren firmalardaki talebin geriye çekilmesi ve kullanıcılar özelinde araç bakım periyodlarının ileri tarihlere ötelenmesi kesim üzerindeki baskıları kıymetli ölçüde artırdı. Ağır vasıta araç kümeleri ile ilgili farklı bir parantez açacak olursak yıl genelinde inşaat, lojistik ve tarım bölümlerinde faaliyet gösteren ağır ticari araçlara olan muhtaçlığın artması, ağır vasıta yedek kesim hizmeti sunan firmalar için binek araç kümesine nazaran daha olumlu geçmesini sağladı.
Otomotiv satış sonrası bölümü olarak 2025 için 2024’te yakalamış olduğumuz satış sayılarını ve üstünü hedeflesek de önümüzdeki 5 yıl içerisinde geçmiş periyotlarda yakalamış olduğumuz süratli büyümeleri öngörmüyoruz. 2025 yılı satış sayılarını etkileyecek en belirleyici faktörlerin başında ise faiz indirimleri konusu yer alıyor. 2025 yılı prestijiyle faizlerin geriye gitmesi yurt içi piyasada arz-talep istikrarını tekrar canlandıracaktır. İhracat kapsamında ise Afrika ülkeleri başta olmak üzere açılacak yeni pazarlar ile kesimde büyümenin sağlanması değerli gayeler ortasında yer alıyor. “
Özçete, bölümü 2025’te en çok ilgilendiren bir başka husus başlığının bilhassa Çinli yatırımcıların Türkiye’ye yapacağı üretime dayalı yatırımlar olacağına dikkati çekerek, bu durumun hem istihdama direkt katkı sağlayacağını hem de durağan geçmesini bekledikleri 2025 için ek teminat sağlayacağını bildirdi.